川越市駅と川越・本川越の違いは？なぜ離れているか真相解明

川越市駅と川越・本川越の違いは？なぜ離れているか真相解明の真相や最新動向に迫る! わかりやすい言葉で紐解きます。

川越の中心部には、わずか1km前後の範囲に3つの拠点駅が集結しています。それぞれの特徴、接続路線、利便性を比較したデータが以下の通りです。

項目川越市駅（東武東上線）川越駅（東武・JR線）本川越駅（西武新宿線）乗り入れ路線東武東上線（地下鉄直通含む）東武東上線・JR川越線（埼京線直通・八高線直通）西武新宿線駅の主な性格東武線の運行拠点・静かな住宅街市内最大の商業・交通ターミナル観光地（蔵造りの町並み）の最寄り駅始発列車の有無池袋方面・地下鉄直通が多数発着JR埼京線直通の始発あり（東武は途中駅）西武新宿行きの全列車が当駅始発1R/1K 家賃相場約5.8万〜6.4万円約6.5万〜7.3万円約6.2万〜6.8万円編集部の評価座って都内通勤したい人、静けさ重視派に最適商業利便性とJR・東武2路線利用を求める人向け西武線沿線への通勤や観光アクセス重視派向け

【歴史的経緯】なぜ3つの駅は統合されず離れているのか？

川越市駅が川越駅や本川越駅と離れた場所に存在している背景には、明治から大正期にかけての私鉄各社による敷設競争と、川越の旧城下町の都市形成が深く関係しています。

東武鉄道公式サイトや川越市史の記録によると、1914年（大正3年）に東上鉄道（現在の東武東上線）が池袋〜田面沢間で開業した際、当時の川越町で最も繁華街に近かった六軒町に設置されたのが「川越町駅」でした。これが現在の川越市駅です。その後、1922年（大正11年）の市制施行に伴い「川越市駅」へと改称されました。

一方、現在の川越駅（旧・西武鉄道と国鉄が乗り入れ）は、当時の市街地南端に後から建設された駅であり、西武新宿線の本川越駅（旧・川越鉄道）は蔵造りの町並みに近い北側に線路を延ばしていました。各社がそれぞれのターミナルを目指して敷設した結果、街の中心部に3つの異なる駅が分立する独特の都市構造が定着したのです。