DohcとSohcの違いを徹底解剖！構造と燃費の真相【2026】

DohcとSohcの違いを徹底解剖！構造と燃費の真相【2026】の詳細解説をご紹介します。役立つ情報が詰まっています。

エンジンのシリンダーヘッド内部において、吸気バルブと排気バルブを適切なタイミングで開閉させる回転軸をカムシャフトと呼びます。このカムシャフトの配置本数と駆動方式こそが、DOHC SOHC 構造の違いにおける最大の核心です。

DOHC（Double Overhead Camshaft）は別名ツインカムとも呼ばれ、シリンダーヘッド上部に吸気用と排気用で独立した2本のカムシャフトを配置します。一方、SOHC（Single Overhead Camshaft）はシングルカムと呼ばれ、わずか1本のカムシャフトで吸気・排気の両バルブを制御します。

この本数の差は、バルブを動かす仕組み（動弁系）に大きな違いを生みます。DOHCはカムがバルブを直接押し下げる「直打式」や短いロッカーアームを採用できるため、部品点数が少なく慣性質量を極限まで減らすことが可能です。対照的にSOHCは、中央の1本のカムから左右に伸びる複雑なロッカーアームを介してバルブを押す必要があり、高回転時にアームのたわみや慣性重量による追従遅れ（バルブサージング）が発生しやすいという物理的制約を抱えていました。