205系メルヘン顔の謎を追う！誕生秘話と引退後の現在地

今注目を集めている 205系メルヘン顔の謎を追う！誕生秘話と引退後の現在地について、詳しいまとめを分かりやすく掲載しています。

205系メルヘン車が通勤形電車の中でどのような立ち位置にあったのか、標準的な205系通常顔および後継車両との仕様比較を下記のデータ表にまとめました。

比較項目205系（メルヘン顔）205系（通常顔・山手等）編集部の見解・評価前面構体素材白色FRP製・傾斜曲面マスクステンレス鋼＋一部FRP枠観光・アクセス路線特化の特別意匠新製投入年・両数1990年〜1991年（160両）1985年〜（1,200両以上）総製造数に対して約11%の希少グループ主電動機・制御方式界磁添加励磁制御（MT61）界磁添加励磁制御（MT61）足回りは高信頼の国鉄標準システムを踏襲主な転属先・譲渡先日光線・宇都宮線、富士急行武蔵野、南武、仙石、ジャカルタ等メルヘン先頭車は海外へ渡らず国内再活用