バイクのバブとは？ホーク系愛称の由来と価格高騰の真相【2026】

バイクのバブとは？ホーク系愛称の由来と価格高騰の真相【2026】についての真相をご紹介します。

バブのアイデンティティを語るうえで外せないのが、ホンダ旧車 2気筒エンジンの特異な内部構造です。ホークシリーズに搭載された空冷並列2気筒エンジンは、単なるコストダウンの産物ではなく、当時のホンダがレースで培った先進技術を惜しみなく投入した超高回転型パワーユニットでした。

最大の特徴は、ボア70.5mm×ストローク50.6mm（400ccモデル）という極端な超ショートストローク設計と、吸気2・排気1の3バルブSOHC機構を採用した点にあります。さらにピストンが2本同時に上下するホーク 360度クランク 特徴を備えており、等間隔爆発による力強いトルクフィールとフラットな吹け上がりを両立していました。

旧車ファンの間で語り草となっているバブ 排気音 吸い込み現象も、このメカニズムに起因しています。アクセルを高回転まで煽った直後、スロットルバルブを急激に閉じた瞬間に発生する強いインテークマニホールド内の負圧と排気管内の気流干渉によって、「吸い込み」と呼ばれる独特の共鳴音がマフラーエンドから鳴り響きます。

興味深いことに、排気量の大きいCB400Tよりも、ショートストローク傾向がさらに強い250ccのCB250Tのほうが回転の戻りが鋭く、社外マフラー装着時に明瞭な吸い込み音を奏でやすいという現場の定説があります。この音響効果に魅了されたファンが排気系カスタムを競い合った結果、サウンド自体がひとつのストリートカルチャーとして確立されるに至りました。