京王線急行が激減した理由とは？停車駅の比較と2026年ダイヤの真実

京王線急行が激減した理由とは？停車駅の比較と2026年ダイヤの真実の具体的な内容に迫る! わかりやすい言葉でご紹介しています。

Q1：京王線の急行は本当に昼間に走っていないのですか？
A1：本線新宿駅発着の急行は、平日・土休日ともに日中時間帯は基本的に設定されていません。昼間は特急、区間急行、快速、各駅停車が主体となります。ただし、都営新宿線直通系統や朝夕のラッシュ時間帯には多数の急行が元気に運行されています。

Q2：急行と特急はどこが違うのですか？どちらが速いですか？
A2：特急の方が速く、停車駅が少なくなっています。具体的には、特急が通過する「桜上水」「つつじヶ丘」「東府中」の3駅に急行は停車します（相模原線内は特急と急行の停車駅は同一です）。所要時間は日中の新宿〜調布間で特急が約15分、急行が約18〜20分です。

Q3：急行と区間急行はどちらが停車駅が多いですか？
A3：全体としては区間急行の方が停車駅が多くなります。区間急行は調布以西がすべて各駅停車になるほか、急行が通過する「仙川」にも停車します。ただし、区間急行は「桜上水」と「東府中」を通過するため、この2駅に関しては急行しか停まりません。

Q4：2026年以降のダイヤ改正で急行が復活する可能性はありますか？
A4：現在の特急主体のダイヤパターンと都営新宿線直通パターンの棲み分けが高度に完成しているため、日中に本線新宿発着の急行がかつてのように大規模復活する可能性は極めて低いとみられます。現在は笹塚〜つつじヶ丘間の連続立体交差事業（高架化）が進められており、将来的な線路容量拡大時におけるダイヤ再編が注目されています。