悪路走破を劇的に変えるデフロックの全貌と破損防ぐ正しい操作法

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世界の極地で圧倒的な信頼を勝ち得ている名車たちを見れば、各ブランドのデフロックに対する思想が浮き彫りになる。トヨタ自動車が誇るトヨタ・ランドクルーザーは、過酷な海外市場向けモデルを中心にセンターデフロックだけでなく、リヤ、さらにはフロントにまで電動デフロックを設定できる構造を貫く。

スズキ・ジムニーは、軽量コンパクトなボディとリジッドアクスルサスペンションの組み合わせに加え、走破性を極限まで高める電子制御ブレーキLSDトラクションコントロールを標準装備しつつ、競技やハードな林道アタックを好むユーザー向けにアフターマーケットの機械式・エア式デフロックが豊富に供給されている。軽自動車規格でありながら、ヘビー4WDに匹敵する走破力を生み出す土台がここにある。

さらに欧州の最高峰、メルセデス・ベンツ・Gクラスは、伝統的にセンター・リヤ・フロントの「3系統独立デフロック」をインパネ中央のスイッチで個別に完全締結できる孤高のシステムを維持している。ラグジュアリーな装いとは裏腹に、泥や岩肌に爪を立てて登攀する軍用車両直系の骨太な魂がそこに宿っている。