広島駅から広駅、快速と普通どっちが正解？所要時間・運賃を徹底比較
広島駅から広駅、快速と普通どっちが正解？所要時間・運賃を徹底比較とは一体何なのか? 専門的な分析を丁寧に紐解いて紹介します。
ネット上の掲示板やSNSでは「呉線は座れない」「ラッシュ時の混雑が過酷」といった声が散見されます。報道各社の通勤事情レポートや現地利用者の証言を総合すると、混雑のピークは朝の広島方面行き（7時15分〜8時30分頃）と、夕方の広・呉方面行き（17時45分〜19時30分頃）に明確に集中しています。
夕方ラッシュ時に広島駅から広行きに乗車する場合、広島駅発車時点での座席確保争いが勝敗を分けます。地元通勤者のリアルな声として「発車の10〜15分前には呉線ホーム（主に7番のりば・3番のりば）に並んでいないと着席は難しい」「広島駅から海田市駅・矢野駅までは山陽本線接続の乗客も混ざるため超満員になる」という指摘が共通して挙げられます。227系「Red Wing」が導入されたことで乗り心地や車内空間は快適化されましたが、3両または4両編成での運行が多く、編成両数が需要に対してタイトな時間帯があることは否めません。
しかし、車内の混雑は永続するわけではありません。決定的なターニングポイントとなるのが呉駅です。広島駅から乗車した乗客の約6〜7割が呉駅で一斉に下車するため、仮に広島駅で座れなかったとしても、呉駅を過ぎれば座席にありつける確率が一気に跳ね上がります。呉駅から新広駅、広駅までのラスト10分強は、日中と変わらない穏やかな車内環境へと劇的に変化します。
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