本庄駅から大宮駅の移動で損しない！料金・混雑・最速ルート徹底解説

話題沸騰中の 本庄駅から大宮駅の移動で損しない！料金・混雑・最速ルート徹底解説について、詳しいまとめを分かりやすく掲載しています。

平日朝の本庄駅から大宮方面への通勤において、最大の関心事は「座れるかどうか」です。現場の乗車流動を定点観測すると、過酷な現実と賢い回避策が見えてきます。

朝7時台の本庄駅ホームで起きていること

高崎線の朝の上り列車は、高崎駅・前橋駅・新前橋駅を出発した段階で多くの座席が埋まっています。本庄駅に列車が滑り込んでくる午前7時台前半から8時台前半にかけては、普通車自由席の空席を見つけることは極めて困難です。本庄駅のホーム階段付近の車両には長い乗車列ができ、ドア付近に立ち客が密集する光景が日常化しています。

SNSや通勤コミュニティの生の声を見ても、「本庄から乗る時点で席は全滅。大宮までの約50分間立ちっぱなしは体力を激しく削られる」「座りたい一心で毎日2本早い電車に乗っている」といった切実な証言が散見されます。

通勤ストレスをゼロにする3つの着席戦略

毎日の通勤で消耗しないためには、感覚ではなく構造化されたアプローチが必要です。現場で効果を上げている裏ワザは以下の3点に集約されます。

① 籠原駅での「増結車両」前方を狙うテクニック
高崎線の名物ともいえるのが、本庄駅の2駅先にある籠原駅での「後ろ5両増結作業」です。本庄駅発の時点で10両編成の列車は、籠原駅で連結を行い15両編成となります。この増結される5両は籠原駅の車庫から出される完全な空車です。本庄駅乗車時にあらかじめ「増結が行われる号車の連結位置付近」に乗っておき、籠原駅での停車時間（約3〜5分）に素早く増結側車両へ移ることで、確実に座席を確保できる運用が存在します。

② 朝の上り特急「あかぎ」のチケットレス指定席固定
朝の通勤時間帯に設定されている特急あかぎ（本庄発7時台など）は全車指定席です。前日夜や乗車直前にスマートフォンから座席を指定でき、リクライニングシートと大型テーブル、静穏な車内環境が担保されます。数百円の追加投資で50分間の立ち仕事を「自己投資や休息の時間」へ変換する費用対効果は極めて高いと言えます。

③ 混雑の偏りを突いた「最後尾・先頭車両」の選択
大宮駅の改札動線上、中央寄りの車両（5〜9号車付近）は極めて混雑します。一方、本庄駅および大宮駅の端に位置する1号車（先頭）や15号車（最後尾）は乗車率が15〜20%ほど低くなる傾向があります。どうしても普通車で立ち乗車を余儀なくされる場合でも、端の車両を選ぶだけでパーソナルスペースを確保しやすくなります。