自転車の車道走行はむしろ危ない？法改正と現場の乖離を徹底検証
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警察庁が推進する「自転車車道原則」は、道路交通法第17条（自転車は軽車両であり車道通行が原則）に基づいています。さらに自転車道路交通法改正により、16歳以上を対象とした「青切符（交通反則通告制度）」が導入され、信号無視や一時不停止、スマートフォン等の「ながら運転」、車道の右側通行（逆走）などの危険行為に対して反則金（5,000円〜12,000円程度が目安）が科される仕組みが本格稼働しました。
また、自転車ヘルメット着用努力義務の浸透も図られていますが、現場の利用者からは「肝心の安全な走行空間がないまま、取り締まりと自己責任ばかりが先行している」という不満が噴出しています。
国土交通省や警察庁のガイドラインに基づき「自転車ナビライン（青い矢羽根マーク）」の整備が進められていますが、これはあくまで路面上のペイント（法定外表示）に過ぎず、自動車の進入を物理的に遮断するガードレールや縁石で守られた「構造的分離」ではありません。ペイントされただけの狭い空間を走らざるを得ない現状が、利用者にルールと命の安全の間でのジレンマを突きつけています。
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