大江戸線外回りの混雑状況が激変？朝ピークと勝どき回避ワザ【2026】

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外回りの混雑を語る上で避けて通れないのが勝どき駅混雑の理由と現在の推移です。かつて単一の島式ホームだった勝どき駅は、朝ラッシュ時にホームから階段まで人があふれ返り、改札を出るまでに10分以上かかる「開かずの地下駅」として知られていました。

東京都交通局はこの危機的状況を打開するため、大規模改良工事を実施し、2019年に外回り専用の新設ホームを供用開始しました。外回りと内回りでホームを分離したことで、ホーム上での乗降客の交差衝突はある程度緩和されました。しかし、2024年以降の晴海フラッグ（HARUMI FLAG）への大規模入居や、周辺の超高層タワーマンション群・オフィスビルの相次ぐ竣工により、駅の利用人員そのものが想定を上回るペースで膨張しています。

現場取材で見えてくるのは、「電車から降りた後の地上脱出バトル」です。外回り電車が勝どき駅に滑り込むと、各車両から怒涛の勢いで乗客が吐き出されます。新ホームによって線路への転落リスクは大幅に低減したものの、改札階へ上がるエスカレーターと階段の前に長蛇の列が発生します。特に雨天時は地上出口付近での傘差し渋滞が地下通路まで波及し、ホーム後方から地上へ出るまでに依然として5〜8分程度のタイムロスを強いられるのが日常茶飯事となっています。