混合油の作り方を徹底解説！25対1と50対1の早見表と焼き付き防止策

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農機具店や林業機械のプロショップで最も持ち込みが多いトラブルが、エンジンの焼き付き（スカッフィングおよびシリンダー固着）です。2ストローク（2サイクル）エンジンは、4ストロークエンジンのように独立したオイルパンを持たず、ガソリンに混入させたオイルのみでピストンとシリンダー間の超高速摺動（毎分7,000〜10,000回転以上）を潤滑・冷却しています。燃料内の油膜が一瞬でも途切れれば、金属同士が直接接触して瞬時に数百度の摩擦熱を発生させ、ピストンが溶融・固着に至ります。

現場で実際に混合ガソリン比率を間違えた時の症状は、比率が「薄い場合」と「濃い場合」で大きく異なります。オイルが不足している（例：本来25:1の機械に50:1を給油した、あるいはガソリンをそのまま入れた）場合、始動直後は軽快に吹け上がるものの、高負荷をかけた数分後に「キーン」という甲高い金属音を発して急停止します。ピストンリングがシリンダー壁に溶着するため、リコイルスターターがびくとも動かなくなるのが典型的な末期症状です。

一方で、「焼き付きが怖いから」とオイルを過剰に投入するケースも深刻な弊害を生みます。オイル濃度が高すぎると、点火プラグが失火して始動困難に陥るだけでなく、不完全燃焼によってマフラーから大量の白煙と未燃焼オイルが噴出します。さらに燃焼室内部に蓄積した硬質なカーボンデポジットが剥がれ落ち、ピストンとシリンダーの隙間に噛み込むことで「カーボン噛み込みによるシリンダー損傷」を引き起こします。つまり、薄すぎても濃すぎても、最終的にエンジンを破壊するメカニズムに変わりはありません。