自動車整備士の給料はなぜ安い？リアルな年収・手取りと最新待遇の真実
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長年「低賃金・重労働」と評されてきた整備業界ですが、現場を取り巻く環境は激変しています。その原動力となっているのが、深刻を極める整備士不足と工賃改定の波です。
若手の整備士離れとベテランの大量退職が重なり、整備工場の稼働が制限される事態が全国で頻発しています。背に腹は代えられない各社は、相次いで基本給のベースアップや年間休日の増加（110〜120日以上の確保）を実施。大手ディーラーでは初任給を大幅に引き上げ、月給23万〜26万円スタートとする企業も増過傾向にあります。
さらに、国土交通省の主導による「OBD車検（車載式故障診断装置を活用した検査）」の本格運用に伴い、整備業界全体でレバレートの適正化（値上げ）が浸透し始めました。作業単価の上昇によって生まれた原資がメカニックの給与へ還元されつつあり、業界全体の賃金底上げに向けた構造転換が着実に進んでいます。
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