タッチアンドゴーの真相｜着陸即離陸の理由とゴーアラウンドとの違い

タッチアンドゴーの真相｜着陸即離陸の理由とゴーアラウンドとの違いの注目ポイントを詳しく解説してご紹介します。

インターネット上の検索や日常会話において、「タッチアンドゴー」という言葉には航空機の操縦技術とは全く別の文脈が存在します。それが日本航空（JAL）が提供してきた国内線チケットレス搭乗サービス「タッチ&ゴー（Touch & Go）」です。

空港の自動チェックイン機や保安検査場、搭乗ゲートの読み取り機に、JMBカードやおサイフケータイ、2次元バーコードを「タッチ」してそのまま搭乗ゲートを「ゴー（通過）」できる利便性から名付けられたサービスです（※ANAでは同様の仕組みが「スキップサービス」と呼ばれていました）。航空操縦の専門用語を巧みにブランディングへ転用した好例ですが、「飛行機のタッチアンドゴーの危険性」を調べる一般ユーザーが、スマート搭乗の改札トラブルと混同してしまうケースが散見されます。

なお、2026年現在における操縦訓練としてのタッチアンドゴーの最新動向を見ると、「実機からデジタルへの移行」と「環境負荷低減」が決定的な潮流となっています。AIを融合させた最新シミュレーターの導入により、実機訓練による騒音やCO2排出、ジェット燃料の消費を極限まで削減する取り組みがグローバルスタンダードとなりました。これにより、民間エアラインの大型機による実機タッチアンドゴーを目にする機会は世界的に希少価値を高めています。