自転車チェーンたるみ放置は大事故の元！原因・直し方と修理費用相場

自転車チェーンたるみ放置は大事故の元！原因・直し方と修理費用相場の見逃せないポイントを一挙に解説しました。

ネット上の簡易解説記事を鵜呑みにして大失敗するケースの最たるものが、「外装変速機（外側にギアが複数段あるタイプ）の自転車でも、ママチャリと同じようにチェーンを引っ張って張ろうとする」という誤解です。

クロスバイクやロードバイク、あるいは外装6段変速付きのママチャリには、後輪のハブ軸をスライドさせてチェーンを引くための「チェーン引き機構」が存在しません。外装変速車においてチェーンの張り（テンション）を自動管理しているのは、後輪ギアの下部にぶら下がっている変速機ディレイラーの調整機構と内蔵スプリングです。

したがって、外装変速車でチェーンがたるんでいる場合、車軸を引く作業は一切通用しません。疑うべき原因は以下の3点に絞られます。

• ディレイラーのプーリーケージ破損・バネのヘタリ：スプリングが効かなくなり、チェーンを後方に引っ張るテンションが失われている。
• チェーン長自体のミスや極度の伸び：以前の交換時にチェーンが長すぎたか、摩耗限界を大幅に超えてチェーン全体が伸び切っている。
• ワイヤー初期伸びによる変速位置ズレ：適切なギア位置にガイドプーリーが合っておらず、チェーンが斜めに掛かってたるんでいる。

外装変速車のたるみを直すには、ディレイラーのBテンションボルト調整、チェーンカッターを用いたコマ詰め、またはチェーンそのものの交換が必要です。構造が根本から異なるという事実は、作業前に必ず理解しておかなければなりません。