【2026速報】今日の香川県交通事故！高松道規制と渋滞回避ルートの真相

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ネット空間では、香川県の事故頻発に対して「県民の運転マナーが悪すぎる」「自己中心的なドライバーばかり」という短絡的なレッテル貼りが散見されます。しかし、事故原因と過失割合の真相を交通工学と法曹実務の観点から掘り下げると、単なる個人のモラル問題では片付けられない根深い構造が見えてきます。

長年指摘される「讃岐の早曲がり」——対向直進車が接近しているにもかかわらず、右折車が青信号の瞬間に先回りして強引に右折する悪質運転は確かに存在します。しかし近年の裁判例および保険実務における過失割合の認定では、2026年現在の高精細ドライブレコーダー普及によって劇的な変化が生じています。

基本過失割合が「直進車20：右折車80」とされる交差点事故であっても、右折車が合図（ウインカー）を直前まで出さずに急ハンドルを切った場合や、直進車の直前を塞ぐ形で強引に進入した客観的映像が存在すれば、直進側の過失がゼロ（0：100）または10：90まで大幅に修正されるケースが定着してきました。「マナーの悪さ」はもはやネットの噂話にとどまらず、法的な経済的制裁として厳密に処断される時代へ突入しています。

さらに見過ごされがちなのが、広大で見晴らしの良い田園地帯に広がる「コリジョンコース現象」です。見通しが良い交差点ほど、直交する車両同士が相対角度を変えずに接近するため、互いに相手が止まっているように錯覚し、ノーブレーキで衝突に至ります。この錯覚による重大事故を個人の過信だけで防ぐことは難しく、道路構造の盲点を論理的に把握しておくことが不可欠です。

【プロの結論】安全を確保する判断基準と避けるべきリスク行動

突発的な大渋滞や事故規制に遭遇した際、ドライバーが下すべき判断基準は明確です。目先の数分を惜しんで破滅的なトラブルに巻き込まれないために、以下の明確な基準を心に刻んでおく必要があります。

【幹線道路待機を選択すべきケース】
大型トラックや車幅の広い普通車を運転している場合、あるいは地域固有の地理に不慣れな県外ドライバーは、どんなに渋滞していても国道11号やさぬき浜街道などの広幅員道路に留まるのが鉄則です。香川の平野部に無数に張り巡らされた農業用ため池や用水路（開口型の水路）沿いの市道は、ガードレールがない箇所が多く、すれ違い不能による脱輪や立ち往生を引き起こす最大の罠となります。

【事前の迂回行動を推奨できるケース】
コンパクトカーや軽自動車を運転し、かつスマートフォンの高精度ナビゲーションで広域の抜け道を立体的に把握できるドライバーに限り、県道10号（高松長尾大内線）や国道32号・377号を大きく南側へ大回りする「超広域迂回」が有効です。数キロ先の交差点でショートカットしようとする小手先の抜け道利用は、十中八九ボトルネックに捕まり、時間を浪費する結果に終わります。