デフロックとは？スタック脱出の最強機能とLsdの違いを徹底解剖

デフロックとは？スタック脱出の最強機能とLsdの違いを徹底解剖に関する疑問や疑問点をわかりやすくまとめました。詳細を読もうことができます。

Q1：スズキ・ジムニーに純正でリヤデフロックは装備されていますか？
A1：現行型ジムニー（JB64/JB74）の国内仕様には、純正の機械式リヤデフロックは標準装備されていません。代わりに、空転した車輪にピンポイントでブレーキをかけて反対側の車輪にトルクを伝える「ブレーキLSDトラクションコントロール」が4L（低速4WD）時に自動作動します。よりハードな岩場走行を求めるユーザーは、社外品のエアロッカーや電磁デフロックを後付け装着するのが一般的です。

Q2：舗装された道路でデフロックを入れたまま走行するとどうなりますか？
A2：カーブを曲がる際に内輪と外輪の回転差が吸収できなくなり、車体が激しく突っ張る「タイトコーナーブレーキング現象」が発生します。最悪の場合、ドライブシャフトが破断したり、デファレンシャルギアの歯が欠けたりして数十万円以上の高額な修理費用が発生します。舗装路に出た際は必ず速やかに解除してください。

Q3：トラックのインパネにある「デフロックスイッチ」はいつ使うべきですか？
A3：雨の日のぬかるんだ荷積み現場、雪道の坂道発進、未舗装の農道などで片側の駆動輪がスリップして前進できなくなった時に使用します。必ずトラックを完全に停止させてからスイッチを押し、脱出後は即座にOFFにして直進走行し、ランプの消灯を確認してください。

Q4：センターデフロックとリヤデフロックは同時に使っても大丈夫ですか？
A4：ランドクルーザーの一部グレードやヘビーデューティー4WDでは両方を同時作動させることが可能です（通常はセンターデフロックを先に作動させ、それでも脱出できない場合にリヤデフロックを作動させる制御順序になっています）。前後・左右のすべてが直結となるため最強の走破力を発揮しますが、ステアリング操作による旋回は極めて困難になるため、完全な直線脱出に限定して使用してください。