対向車がパッシング！「ライトつけて」の合図？知られざる3つの理由と真相

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国内では保安基準の改正に伴い、新型車は2020年4月、継続生産車も2021年10月からオートライト機能の搭載が完全義務化されました。周囲の明るさが1,000ルクス未満になると自動で点灯し、ドライバーの手動操作による完全オフ（消灯）を実質的に制限する仕様がスタンダードとなっています。

義務化から数年が経過した現在でも街頭から無灯火車が完全に消え去らない背景には、義務化以前に製造された経年車の残存に加え、手動でライトをオフにできる旧型スイッチの存在があります。無灯火走行は重大な過失であり、道路交通法第52条「車両等の灯火」に違反する行為として警察による厳格な取り締まり対象です。

違反項目・区分行政処分・反則金（普通車）適用基準・検挙条件編集部の見解・安全性評価無灯火運行違反（普通車）基礎点数1点
反則金6,000円政令で定める夜間（日没から日出まで）およびトンネル内等の無灯火視界確保だけでなく他者からの被視認性を著しく損なう危険行為。一発で検挙対象。スモールランプのみ走行基礎点数1点
反則金6,000円夜間に前照灯を点けず車幅灯のみで進行した場合（無灯火と同等の扱い）「点けているつもり」の典型例。夜間の前照灯不点灯は道交法上の免責事由にならない。オートライト義務化基準（参考）保安基準不適合車両は車検不通過周囲が1,000ルクス未満で2秒以内に点灯、走行中は手動消灯不可人為的ミスを排除する構造。常に「AUTO」ポジションを維持することが基本。

夜間に無灯火で人身事故を起こした場合、ドライバーの前方不注意や安全運転義務違反に加え、過失割合において被害者側から大幅な過失加算を主張される要因となります。反則金6,000円という数字以上に、民事上・刑事上の責任が極めて重くなる点を肝に銘じる必要があります。