【速報】山手線の人身事故で運転見合わせ！再開見込みと迂回ルート

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山手線といえば、全30駅中ほぼすべての駅でホームドア（可動式ホーム柵）の整備が完了している路線として知られています。物理的な防護壁が整備された現代において、なぜ人身事故が発生してしまうのでしょうか。

その背景には、車両限界や大規模改良工事に伴う一部ホーム端の隙間、開口部からの進入、あるいは踏切が存在する特殊な区間（駒込〜田端間に残る唯一の踏切「第二中里踏切」など）の存在が挙げられます。鉄道事業者は安全センサーの増設や監視カメラのAI検知システムの導入など多角的な防止策を講じていますが、突発的な事象を完全にゼロへ抑え込む難しさが浮き彫りとなっています。