Cb1100旧車カスタムで名車再現！費用相場と車検の落とし穴を徹底解説

Cb1100旧車カスタムで名車再現！費用相場と車検の落とし穴を徹底解説の総合ガイドをお届けします。専門的な知識が詰まっています。

CB1100を旧車スタイルに仕上げるにあたり、多くのオーナーが直面するのが車検適合（保安基準）の壁です。ネット上の掲示板やSNSでは「旧車風外装は車検に通らない」「4本出しは即不合格になる」といった極端な噂が散見されますが、実際の基準は極めて明確です。

1. 車体寸法の変更と「構造変更検査」の必要性

CB750Four風の幅広アップハンドルや、カフェレーサー仕様のセパレートハンドルに換装した場合、車検証に記載されている車幅（±2cm以上）や車高（±4cm以上）の許容公差を超えるケースがほとんどです。この状態のまま継続車検を通すことはできません。車検満了時に管轄の陸運支局で「構造変更検査」を受検し、車検証の数値を書き換える必要があります。

2. マフラーのJMCA認定と排ガス成績証明書

SC65型CB1100は年式（前期型・後期型・Final）に応じて厳格な排出ガス規制（平成19年〜平成28年規制など）および加速走行騒音規制の対象となっています。社外の4本出しマフラーを装着する際は、必ず「JMCA認定プレート」が刻印され、自身の車体型式・エンジン型式に合致した「排出ガス試験結果証明書（ガスレポ）」が付属する製品を選ぶことが鉄則です。オークション等で入手した無銘の直管マフラーや海外製マフラーは車検非対応となるため注意してください。

3. タンクカバーの装着とガソリン漏れ安全性

「タンクカバーを被せる旧車風キットは危険ではないか」という疑問に対しては、近年の主要メーカー品（ドレミコレクション等）は二重構造インナータンク自体の耐圧・密閉試験をクリアしており、法的な燃料装置の保安基準を完全に満たしています。粗悪なコピー品を除き、正規ルート品であれば構造上の車検落ちリスクはありません。