バス運転手の年収と手取り格差の真実｜なぜ激務でも給料が安いのか

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インターネット上の掲示板やSNSで定期的に話題に上るのが、「都営バスの運転手は年収1000万円を超えている」「公務員だから異常に高待遇だ」という噂です。この疑惑の真相はどこにあるのでしょうか。

調査の結果、かつてバブル経済期から平成初期にかけて、地方自治体の交通局（公営交通）に勤務するプロパーの正職員が、極めて高い基本給体系に加え、超過勤務手当や休日出勤手当を限界まで積み増すことで年収1000万円近くに達していた事例は実在しました。しかし、これはすでに四半世紀以上前の過去の遺物です。

現在、都営バス 運転手 年収 公務員のモデル賃金は、行財政改革や給与構造の見直し、さらには民間委託化（はとバス等への運行委託）が進んだ結果、40代ベテラン正職員で年収650万〜750万円前後へと是正されています。地方都市の公営交通であれば、民営私鉄と同等水準の450万〜550万円程度まで圧縮されているのが現実です。

それでもなお民間の中小バス会社から見れば公営の給与水準は圧倒的です。民間路線バスの運転手からは「同じ地域で同じような車両を走らせているのに、公営の乗務員というだけで年間200万円以上給与が違う」という不条理への憤りを語る証言が後を絶ちません。現代におけるバス運転手 年収 1000万 真相は、一握りの管理職手当を帯同した超ベテラン層の例外を除き、現場の平乗務員においては完全に消滅した都市伝説と言えます。