Ev失速で注目再燃！マイルドハイブリッドの賢い選び方と現実

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日本国内の自動車市場に目を向けると、コンパクトカー領域で圧倒的なシェアを握るスズキ株式会社の技術戦略が際立つ。同社の看板車種であるスズキ・スイフトは、徹底的な軽量化を施した車体にISG（モーター機能付発電機と小型のリチウムイオン二次電池を組み込むことで、手頃な車両価格と優れた実用燃費を両立させた。

一方、マルチパストゥウェイ（多角的な電動化）戦略を貫くトヨタ自動車も、地域や顧客のニーズに応じた最適なパワーユニットを提示し続けている。同社会長の豊田章男氏は「敵は炭素であり、内燃機関そのものではない」と一貫して主張。フルハイブリッドの推進にとどまらず、多様な技術の選択肢を残す重要性を発信している。

高価格なバッテリーシステムを全車に搭載することが難しい低価格帯の車種において、軽量かつ低コストなマイルドハイブリッドは、庶民の日常の足を支える不可欠なインフラ技術となっている。