【2026年最新】「また大和トンネルか…」東名高速の激しい渋滞はなぜ防げないのか？現場取材で見えた真実と回避の新常識

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東名の上り線・下り線問わず、最大の鬼門であり続けるのが大和トンネル周辺だ。トンネル部の車線拡幅工事が完了し、一時期のような極端なボトルネックは解消されたかに見えた。しかし、現地を走行すると依然として速度低下が頻発していることがわかる。

原因の一つは、トンネル手前に存在する緩やかな下り坂から上り坂へと転じる「サグ部」だ。ドライバーが無意識のうちにアクセルを緩め、速度が低下する。後ろを走る車が次々とブレーキを踏み、その波動が後方数キロにわたって伝波していく。それに加えて海老名JCTからの合流車両が力づくで割り込むため、車線全体の流速が一気に落ち込むのだ。

NEXCO中日本の交通データによれば、車線数が増えたことで通過できる車両の絶対数は確実に増えたという。しかし、それ以上に首都圏の交通需要そのものが集中するため、「 bottleneck（瓶の首）」の根本的な解消には至っていない。