Dash島の所有者は誰なのか？日テレ買収の噂と由利島が辿った真実

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画面越しには「手つかずの原生林が広がる秘境」のように映るDASH島ですが、その過去を振り返ると、かつては人間の息遣いに満ち溢れた活気ある集落でした。由利島の歴史と元住人の足跡を辿ると、この島が辿った劇的な興亡が明らかになります。

江戸時代から明治・大正にかけて、由利島周辺の伊予灘はイワシの好漁場として知られていました。特に大正から昭和初期にかけてはイワシ漁の拠点基地として開発が進み、最盛期の漁期には近隣の忽那諸島や本州側から大勢の漁業者や加工場労働者が流入。記録によると、一時的な滞在者を含めると人口1,000人を超える集落が形成されていた時代もありました。

当時の島内には、塩蔵加工場や鍛冶屋、商店が立ち並び、子どもの増加に伴って1924年（大正13年）には「二神小学校由利分校」が開校。昭和の半ばまで、子どもたちの歓声とエンジンの爆音が響く有人島だったのです。TOKIOのメンバーが島内で発見した錆びついたトロッコのレールや崩れかけた木造建物の基礎は、まさにこの鰯漁全盛期に築かれた産業遺産にほかなりません。

しかし、繁栄の時代は長くは続きませんでした。由利島が無人島になった経緯には、日本の沿岸漁業が直面した構造的変化があります。

1. 漁獲量の激減と魚群の移動：昭和30年代に入ると、瀬戸内海のイワシの回遊ルートが変わり、主幹産業だった網漁が壊滅的な打撃を受けました。
2. 動力船の近代化：船の高速化・大型化により、わざわざ不便な離島に居住拠点や加工場を置く必要がなくなり、本島や母港（二神島など）から日帰りで操業できる環境が整いました。
3. 過酷なインフラ環境：島には電気が通っておらず、飲用水はわずかな湧水と雨水に依存していました。高度経済成長期の生活水準向上に伴い、不便な離島での暮らしを嫌う住民が相次ぎました。

過疎化と産業構造の転換が重なり、1965年（昭和40年）には最後の住人が島を離れ、小学校の分校も閉校。由利島は名実ともに、地図の上から住民票が消え去った「完全な無人島」へと姿を変えました。