【地図でわかる】ホルムズ海峡封鎖で日本はどうなる？緊迫の真相を徹底解説

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ホルムズ海峡が「世界のエネルギーの大動脈」と呼ばれる最大の理由は、世界で海上輸送される石油の約3割、液化天然ガス（LNG）の約2割がここを通過している点にあります。世界経済の血液とも言える資源が、わずか幅数キロの狭水道に集中しています。

とりわけ日本にとって、この海峡は国家の生命線そのものです。資源エネルギー庁の統計によると、日本の中東原油依存度は約95％という極めて高い水準で推移しています。サウジアラビアやUAE、クウェートなどから輸入される原油のほぼ全量が、中東シーレーンと呼ばれる海上輸送ルートを経て日本へと運ばれます。タンカーはペルシャ湾を出航後、ホルムズ海峡を通過してインド洋を東進し、マラッカ海峡、南シナ海を経て約20〜25日かけて日本の製油所に到達します。

項目詳細・数値データ一般的な基準・相場編集部の見解・評価海峡の最狭部幅約33km（航路幅は各約3.7km）国際海峡（通常数十〜数百km）軍事攻撃や機雷敷設の影響を物理的に受けやすい極隘路世界の石油通過量日量約2,100万バレル（海上輸送の約30%）マラッカ海峡等と並ぶ最大級代替パイプラインの容量は限られ完全迂回は不可能日本の中東依存度原油：約95% / LNG：約10%前後欧米主要国は20〜40%程度主要先進国の中で群を抜いて海峡封鎖リスクに脆弱日本の石油備蓄水準約240日分（国家・民間・産油国共同）IEA基準：90日分短期的な供給途絶は耐えられるが価格高騰自体は防げない封鎖時の国内経済影響原油150ドル超 / ガソリン230円台突入の試算平時原油70〜80ドル水準電気・ガス代高騰と物流コスト増による広範なスタグフレーション

仮に海峡の通航が遮断された場合、国家備蓄により数か月間の物理的枯渇は防げたとしても、国際原油市場のパニックによる原油価格高騰とガソリン代への影響は避けられません。エネルギー価格の上昇は、化学製品、農業肥料、食品輸送コストへと即座に波及し、日本国内に強烈な物価高騰ショックをもたらします。