新型ハイラックスにシングルキャブ導入？価格・荷台寸法と噂の真相

新型ハイラックスにシングルキャブ導入？価格・荷台寸法と噂の真相について知っておくべき 注意点を厳選して解説いたします。

新型ハイラックスが過酷な環境で選ばれ続ける理由は、堅牢なラダーフレーム構造と高トルクなパワートレーンにあります。新型ハイラックスのディーゼルスペックは、耐久性と実用域での扱いやすさを極限まで突き詰めた設計が特徴です。

主力となるのは、実績ある2.4L直列4気筒ディーゼルターボ「2GD-FTV」、ならびによりパワフルで高い耐久性を誇る2.8L「1GD-FTV」ディーゼルエンジンです。先代型の2.4Lエンジンでも最高出力150馬力・最大トルク40.8kg-mという低回転域からの太いトルクを誇っていましたが、新世代ユニットでは燃焼効率の向上とフリクション低減により、排出ガス規制への適合と燃費性能を高い次元で両立させています。

駆動系にはパートタイム式のハイラックス シングルキャブ 4WDシステムが組み合わされます。路面状況に応じてトランスファーノブで2WDと4WD（H4/L4）を切り替え可能で、泥濘地や岩場からの脱出をサポートするリヤデフロックも装備。電子制御式のアクティブトラクションコントロールと相まって、業務用の重量積載状態であっても過酷な不整地をものともしない走破性を堅持しています。