アイルトン・セナ事故の真実｜死因とステアリング破損裁判の全貌

アイルトン・セナ事故の真実｜死因とステアリング破損裁判の全貌の概要と注目ポイントを一挙に解説しました。

アイルトン・セナの事故原因をめぐっては、長年にわたり複数の仮説が対立し、専門家の間でも激しい議論が交わされてきました。その中心にあったのが、セナ自身の強い要望で行われたステアリングシャフトの切断・縮径溶接工事です。

1994年シーズン、ハイテク装備（アクティブサスペンションやトラクションコントロール）の全面禁止に伴い、ウィリアムズFW16は極端にピーキーな操縦性へと豹変していました。セナはコクピットの狭さとステアリング位置の不適合による手腕の干渉を嫌い、チームに対してステアリングホイールの位置を下げるよう要求。チームはこれに応え、既存のステアリングコラムシャフト管を中央部で一度切断し、より径の細い別素材のパイプを継ぎ足して溶接する形で延長改造を行いました。

この急ごしらえの溶接施工が極めて不完全であり、走行中の過大なねじれモーメントと微振動によって疲労破断を起こしたという見解が、後のイタリア検察当局の主たる告発論拠となりました。ステアリングシャフトが外れたことで前輪のコントロールを完全に失い、外壁へ一直線に吸い込まれたというシナリオです。