万博アクセスで車禁止はなぜ？混雑回避と失敗しない行き方徹底解説

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ネット上でも大きな波紋を呼んだ「夢洲へのマイカー乗り入れ全面禁止」という方針。なぜ一般的な大規模テーマパークのように巨大な一般駐車場を島内に整備しなかったのか、その根本には夢洲特有のインフラ構造と防災上の重大な制約が存在します。

夢洲と本土側を結ぶ道路インフラは、実質的に「夢舞大橋（此花区側）」と「夢咲トンネル（咲洲・住之江区側）」の2本しか存在しません。関係機関によるシミュレーションによると、万が一、一般の自家用車を無制限に受け入れた場合、1日あたり数万台の車が限られたアプローチ道路に集中し、橋とトンネルの両方で最大20キロメートル以上の壊滅的な交通麻痺が発生することが試算されていました。

物流関係者や地元警察当局が最も懸念したのは、救急車や消防車などの緊急車両の通行不能リスク、そしてパビリオン運営を支える物資輸送トラックの完全停止でした。関係者の証言によると、「島という地形上、一本の渋滞が救命ルートの断絶に直結する」という極めて現実的な危機感が、異例とも言える徹底した自家用車排除の決定打となりました。

この結果、会場周辺では大規模な万博交通規制が敷かれ、一般車両の通行証を持たない車は橋の手前で厳しくシャットアウトされます。車で来場を希望する層には、本土側に設置された万博パークアンドライド駐車場（舞洲、尼崎、堺など）への事前予約が義務付けられ、そこから指定のEV・FCVシャトルバスに乗り換えるシステムが構築されました。「とりあえず車で近くまで行って探す」という行動は現地での立ち往生を招くだけであり、事前の理解が不可欠です。