存廃に揺れる福塩線、再構築の行方と電化・非電化が描く鉄路の針路

存廃に揺れる福塩線、再構築の行方と電化・非電化が描く鉄路の針路の基本情報から最新動向までを一挙に解説しました。

福塩線の運行実態を理解する上で外せないのが、府中駅を境にした劇的な環境の変化である。福山駅から府中駅までは電化されており、1時間に1〜2本程度の運行頻度が確保されている。沿線のベッドタウン化や高校の通学需要に支えられ、日常の足としての機能が色濃く残る。

一方、府中駅から塩町駅へと向かう非電化区間に入ると、風景は一変する。運行本数は1日数往復にまで激減し、乗り換えなしで直通する列車は存在しない。この極端な運行密度の断絶が、同一路線でありながら全く異なる課題を抱える要因となっている。