新型フォレスターがひどいと言われる真相｜後悔した人の口コミと本当の評価

新型フォレスターがひどいと言われる真相｜後悔した人の口コミと本当の評価に関する主要なデータを詳しく解説いたします。

全国の試乗インプレッションや初期納車オーナーから寄せられた新型フォレスターの口コミにおける辛口な意見と、現場での検証結果を突き合わせると、いくつかの具体的な傾向が浮かび上がってきます。

「先代のe-BOXERから乗り換えたが、燃費がリッター11kmから17km台へ劇的に伸びた。ただし、アクセルを深く踏み込んだときのエンジン透過音は高回転域でやや唸るような音質になり、水平対向独特のビート感は少し薄れた印象」（40代・アウトドア派オーナー）

「新型フォレスターの乗り心地は文句なしに滑らか。フルインナーフレーム構造の恩恵か、カーブを曲がるときのボディの嫌なねじれが消え、後部座席に乗る子供が酔わなくなった。一方で、タッチパネル式のエアコン操作だけは冬場の手袋着用時にストレスを感じる」（30代・ファミリー層オーナー）

「フォレスターのアイサイトの評価に関しては、交差点での右左折時における歩行者や自転車の検知スピードが圧倒的に早くなっている。渋滞時の追従停止・再発進も非常にスムーズで、長距離ドライブの疲労感は劇的に減った」（50代・ロングツアラー）

一部で囁かれる「走りがもっさりしている」という噂については、EV走行からエンジン始動への切り替えが極めてシームレスに行われるセッティングゆえに、過激な加速感を求めるドライバーが物足りなさを覚えた結果と分析できます。実際の加速Gや中間加速のタイムは先代2.5Lモデルや1.8Lターボモデルと同等以上の実力を誇ります。