車のシフトレバー種類を徹底比較！最新の操作と仕組み

車のシフトレバー種類を徹底比較！最新の操作と仕組みを徹底追究! 知っておきたい 重要ポイントを分かりやすく展開します。

Q1：電子式シフトレバーで走行中に間違えて「P」や「R」を押したらどうなりますか？
A1：現代のシフトバイワイヤ搭載車にはフェイルセーフ機能が備わっており、一定速度以上で前進走行している間に誤ってPボタンを押したりRレンジへ操作したりしても、システムが無効な入力としてキャンセルし、警告音とともに走行を継続します。ギアが破損して急停止することはありませんが、極めて危険なため意図的な操作は絶対に避けてください。

Q2：AT車で信号待ちのたびに「N（ニュートラル）」に入れるのは燃費や車に良いですか？
A2：一般的な信号待ちで「N」に入れるメリットはほとんどありません。現代の車はDレンジで停止中に自動でアイドリング負荷を減らす制御（アイドルニュートラル制御等）が行われています。頻繁にNとDを往復させると、再発進時の操作遅れや発進クラッチへの不要なショックを与える原因になるため、Dレンジのままブレーキを踏んで停止するのが推奨されます。

Q3：輸入車に多いコラム式のシフトレバーはウインカーと間違えませんか？
A3：特に左ハンドルの操作体系に慣れていない日本車ユーザーが、右側にシフトレバー（またはウインカー）が配置された欧州車に乗る際、ワイパーやウインカーと間違えて触れてしまうケースは見受けられます。ただし、先述の通り走行中の誤入力はシステムでブロックされるため大事故には至りません。発進前の落ち着いた指差し確認が何よりの予防策です。