【徹底解説】ホイールのアウトセットとは？インセットとの違いとツライチ計算術

【徹底解説】ホイールのアウトセットとは？インセットとの違いとツライチ計算術の背景について、専門知識を基に徹底解説します。

カスタム愛好家の間で現在も極めて多くの誤解を生んでいるのが、道路運送車両の保安基準第18条（車枠及び車体）における「フェンダーからのはみ出し規定」の解釈です。

2017年の保安基準改正により、「前30度・後50度の範囲において10mm未満の突出であれば適合」というルールが周知されました。しかし、この規制緩和には決定的な除外規定が存在します。

【はみ出し基準の明確な判定ライン】

• タイヤのゴム部分（サイドウォール・リブ）：回転中心を含む鉛直面から前30度・後50度の範囲において、外側へ10mm未満の突出であれば保安基準適合。
• ホイール本体・リム・スポーク・ホイールナット：突出許容の対象外。1mmでもフェンダー面より外側に出ていれば即刻「車検不合格（不正改造）」。

アウトセットホイールを装着してリムやディスク面がフェンダー外端をわずかでも越えていた場合、いかにタイヤサイズを引っ張ってゴム部分をフェンダー内に収めていても車検は絶対に通りません。ディーラーへの入庫拒否や、街頭検査における整備命令書の交付対象となるため、測定範囲（前30度〜後50度）のすべてにおいてホイール最外側がフェンダー内に完全に収まっている必要があります。