ヤンマースタジアム長居の座席の見え方完全検証！天井席と雨の真相

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約5万人が一斉に帰路に就く終演後のスタジアム周辺は、大阪府内でも稀に見る深刻なボトルネックが発生します。事故防止のために実施される規制退場のシミュレーションを怠ると、遠征組の終電逃しや大混乱に巻き込まれるリスクが高まります。

規制退場は、出口に近いスタンド下層やアリーナの特定ブロックから順番に案内されます。ステージから最も遠いアリーナ最後方やスタンド上層階の特定エリアはアナウンスが最後回しになる傾向があり、公演終了のアナウンスから実際にスタジアム敷地外に出るまでに40分から最大で90分近く待機させられるケースが珍しくありません。

さらに過酷なのが最寄り駅のキャパシティ制限です。

• Osaka Metro御堂筋線「長居駅」：最も利用者が集中するため、改札前から地下階段、地上広場に至るまで数百メートル規模の入場規制列（牛歩状態）が発生します。駅構内に入るだけで40〜60分を要することが日常茶飯事です。
• JR阪和線「長居駅」「鶴ヶ丘駅」：長居駅に次いで混雑します。鶴ヶ丘駅はスタジアム北側からのアクセスが良いものの、ホーム幅が狭いため厳重な入場制限が敷かれます。天王寺方面行きは激しい超満員となります。

新大阪駅からの新幹線や夜行バスの予約がある場合、終演後2時間以上の乗り継ぎ猶予を設けていなければ極めて危険です。少しでも混雑を回避するための現場の実践策として、御堂筋線の長居駅ではなく、隣の「西田辺駅」や「あびこ駅」まで20分ほど徒歩で迂回して乗車するルートや、近鉄南大阪線の「針中野駅」方面へ歩いて天王寺（大阪阿部野橋）へ抜ける迂回ルートが有効な選択肢となります。