いずも型護衛艦の空母化はなぜ？改修の真相と2026年最新動向

いずも型護衛艦の空母化はなぜ？改修の真相と2026年最新動向についての真相をご紹介します。

いずも型護衛艦は同型艦でありながら、改修の進め方やタイミングによって外観や仕様に一時的な差異が生じ、軍事ファンの間でも大きな話題となってきました。最も顕著な違いは、「艦首形状の変更（四角形化）」と「耐熱塗装・着艦標識の施工タイミング」です。

もともと台形（先細りの形状）だった艦首甲板は、F-35Bが短距離離陸滑走を行う際に発生する気流の乱れ（タービュランス）を抑え、安全な滑走距離を確保するために、アメリカ海軍のワスプ級・アメリカ級強襲揚陸艦のような「矩形（四角形）」へと改修される計画が立てられました。この工事を巡り、2隻は定期検査の周期に合わせて異なるアプローチをとっています。

項目1番艦「いずも」（DDH-183）2番艦「かが」（DDH-184）編集部の見解・分析全長・全幅・基準排水量全長248m / 幅38m / 約19,500t全長248m / 幅38m / 約19,500t船体規模は同等。ひゅうが型（全長197m）から大幅拡大された設計余力第1段階改修の内容甲板耐熱塗装、誘導標識の黄色線引き（艦首は台形のまま維持）艦首形状の四角形化、甲板耐熱塗装、艦橋前部・キャットウォーク移設を一括施工定期検査の周期に合わせ、「かが」が外観上のフル改装を先行実施第2段階改修の進捗艦首の四角形化、艦内区画の変更、航空管制室の改修を実施艦内電子機器の換装、居住区調整、F-35B支援設備の追加工事2026年時点において両艦の改修仕様がほぼ横並びへと収束F-35B運用試験実績2021年に米海兵隊F-35Bによる発着艦検証を初実施2024年に米西海岸沖で艦首矩形化後の包括的飛行運用試験を完了「かが」での米国沖データをもとに「いずも」の最終改修が最適化

現場取材における造船関係者の証言によると、ジャパンマリンユナイテッド（JMU）の呉事業所で実施された「かが」の改修工事は、艦首を大胆に切り離してブロック工法で角型構造を接合する大規模なものでした。先行した「かが」が米カリフォルニア州沖で実施したF-35Bの発着艦試験・夜間運用データの蓄積があったからこそ、続く「いずも」の第2段階工事は極めて精度の高い改修として結実しています。