ブラックレーシング再評価の真相｜ワタナベとの違いと2026年相場

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ブラックレーシングが現在も旧車・ネオクラシック愛好家から熱烈に支持されている最大の要因は、「PCD100・4穴」のサイズ展開が極めて豊富だった点にあります。

1980年代当時、旧車カスタムの主役であったPCD114.3に対し、1989年に登場したユーノス・ロードスター（NA6CE/NA8C）や、平成初期の軽スポーツ黄金期を築いたスズキ・アルトワークス、カプチーノ、ホンダ・ビートなどはこぞってPCD100を採用しました。当時、いち早くこのPCD100市場に向けて多彩なリム幅（5.5J〜7J）とインセット設定を展開したのがブラックレーシングでした。

特にマツダ・ロードスターのオーナーにとって、14インチまたは15インチのブラックレーシングは、程よい肉厚のハイグリップタイヤと組み合わされることで、当時のグループAやワンメイクレースを彷彿とさせる完璧なサイドプロポーションを生み出します。さらに、マイナスオフセットや低インセットがもたらす「深リム（ディープディッシュ）」仕様は、フェンダー加工を施したカスタム車両の足元を劇的に引き締めるアイテムとして、熱狂的な争奪戦が繰り広げられています。