マルチリンク式サスペンションの構造と真相｜高級車が採用する理由

マルチリンク式サスペンションの構造と真相｜高級車が採用する理由の総合ガイドをお届けします。最新トレンドがチェックできます。

メルセデス・ベンツのフラッグシップやポルシェ、日産スカイラインなど、走りに定評のあるモデルにおいて、マルチリンクは長年「足回りの至宝」として君臨してきました。その最大の理由は、サスペンション 種類 乗り心地の序列において、相反する「しなやかさ」と「踏ん張り感」を唯一無二のバランスで共存させられる点にあります。

一般的なサスペンションでは、コーナリング時に車体がロール（傾斜）すると、遠心力によってタイヤの外側ばかりが路面に押し付けられ、接地面積が狭まる現象が起こります。しかしマルチリンク式では、車体が沈み込むストロークの過程で、タイヤの角度を強制的に変化させる緻密な制御が可能です。具体的には、旋回負荷がかかった瞬間にタイヤをハの字型に傾けるキャンバー角 変化 理由を、複数のアームが機械的に生み出す構造を持っています。これにより、限界走行時であってもタイヤのトレッド面全体がアスファルトを捉え続け、驚異的なグリップ力を発揮します。

一方で、直進時に路面の継ぎ目や段差を乗り越える際、アーム基部に配置されたゴムブッシュが前後方向の入力を柔軟に吸収します。上下の動きを正確にトレースしながら、前後のショックを適度にいなすため、車内には角のとれた滑らかな感触だけが伝わります。国内の自動車ジャーナリストやモータージャーナリズムの現場でも、高級車 足回り 評判を決定づける要因として「路面と対話できる接地感と、外乱を遮断するフラットライドの両立」が挙げられますが、この二律背反を具現化できる構造こそがマルチリンクなのです。