ブースターケーブルの繋ぎ方完全手順！赤黒の順番と爆発を防ぐ注意点

今注目を集めている ブースターケーブルの繋ぎ方完全手順！赤黒の順番と爆発を防ぐ注意点について、多角的な視点をご紹介しています。

近年急速に普及したハイブリッド車（HV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）、電気自動車（EV）が救援現場に関わる場合、ガソリン車同士とは根本的に異なるルールが存在します。大手自動車メーカー各社の公式マニュアルにも明記されている絶対原則が、「ハイブリッド車は他車を救援する側（救援車）になってはならない」という点です。

ハイブリッド車には、走行用の「高電圧駆動用バッテリー」とは別に、システム起動や灯火類を司る12Vの「補機用バッテリー」が搭載されています。ガソリン車がバッテリー上がりを起こした際、セルモーターを回転させてエンジンをかけるには、瞬間的に100A〜300Aという凄まじい大電流（突入電流）を必要とします。

しかし、ハイブリッド車の補機システムは自車の起動用として設計されており、このような破壊的な大電流の出力には耐えられません。ガソリン車の救援を行おうとすると、高電圧を12Vに降圧する「DC-DCコンバーター」や「パワーコントロールユニット（PCU）」に過電流が逆流し、高額な電子ユニットが破損・パンクします。修理費用は20万円から40万円超に達するケースも報告されています。

なお、ハイブリッド車自身がバッテリー上がりを起こした場合に、ガソリン車などから「電気を分けてもらう側（故障車）」になることは可能です。その際は、エンジンルーム内のヒューズボックス内に設置されている「専用ジャンプスタート端子（赤いカバー付き）」にプラスを繋ぎ、指定のアースポイントにマイナスを接続してシステムを起動します。