レクサス7人乗りの真相！Rx廃止の理由と2026年後悔しない選び方

レクサス7人乗りの真相！Rx廃止の理由と2026年後悔しない選び方の要点や背景をコンパクトにまとめました。全体像を一目で把握できます。

多くのユーザーが疑問に抱くのが、「なぜ最も売れていたRXの7人乗りが廃止されてしまったのか」という点です。先代（4代目）RXには、全長を110mmストレッチし、専用のリヤクォーターガラスを備えた「RX450hL」が存在していました。スタイリッシュな高級クロスオーバーでありながら、いざという時に7人乗れるパッケージングは、発売当初こそ大きな話題を呼びました。

しかし、自動車ジャーナリズムの現場や開発関係者の証言を丹念に紐解くと、レクサスRX 7人乗り廃止理由には、プレミアムブランドとしての極めて合理的な苦悩と割り切りが存在したことが浮かび上がってきます。

最大の要因は、レクサスRX450hL 3列目の狭さに対するユーザー評価の厳しさにありました。全長を延ばしたとはいえ、ホイールベース（前輪と後輪の間隔）は標準の5人乗りモデルと同一のままでした。そのため、3列目はリヤタイヤハウスの間に無理やり座席を押し込む構造となり、フロアが高く座面が極端に低い「体育座り」を強いられる設計だったのです。

大手中古車査定会社やカーポータルのユーザーレビュー、知恵袋などのリアルな投稿には、「小学生低学年までしか実用的に座れない」「大人が座ると頭がリヤガラスに当たり、膝が前のシートにめり込む」「エアコンの効きや閉塞感が強く、長距離移動は拷問に近い」といった手厳しいフィードバックが相次ぎました。

2022年に登場した現行（5代目）RXの開発において、レクサスはプラットフォームを刷新（GA-Kプラットフォーム採用）し、クルマ本来の運動性能と、走りの良さを視覚化する「スピンドルボディ」の美しいプロポーションを最優先する方針を打ち出しました。無理に3列シートを詰め込めば、リヤのオーバーハングが間延びし、RXが誇る軽快なハンドリングや流麗なクーペSUVフォルムが破綻してしまいます。

「妥協した居住性の3列目を残すことは、真のラグジュアリー体験を損なう」——開発陣の下したこの決断こそが、RXの3列シート廃止の真相です。そして多人数乗車のニーズは、専用設計の大型SUVやミニバンへと明確に受け渡されることになりました。