H3から世界最新まで！ロケットエンジンバルブの仕組みと失敗の真相

今注目を集めている H3から世界最新まで！ロケットエンジンバルブの仕組みと失敗の真相について、主要な情報を分かりやすく掲載しています。

ロケットに搭載される主要なバルブ制御方式について、作動環境、応答速度、コスト、信頼性の観点から客観データを比較検証します。

制御方式・バルブ種別詳細・作動環境データ応答時間・許容圧力の目安編集部の見解・評価空圧駆動ポペット弁
（極低温主推進薬用）流体温度：-253℃〜常温
ヘリウムガス圧で作動応答：10〜50ミリ秒
圧力：10〜35MPa実績豊富で大推力ロケットの標準。配管系統が複雑化する点が課題。パイロバルブ
（火工品式単発弁）火薬燃焼圧で流路を切替
可動部シール不要の一体型応答：1〜5ミリ秒
圧力：30〜50MPa確実性は最高峰。地上での非破壊機能試験ができない点が最大の制約。高応答電動弁
（モーターアクチュエータ）電力駆動・連続開度制御
センサフィードバック対応応答：20〜100ミリ秒
圧力：5〜25MPa再使用型ロケットの核心。極低温下でのモーター発熱・トルク設計が鍵。電磁ソレノイド弁
（パイロット操作用）電磁石による弁体直接駆動
加圧ガス・パージライン用応答：5〜20ミリ秒
圧力：1〜15MPa小型軽量で制御性に優れるが、極低温推進薬の本流遮断には不向き。