220系クラウンで後悔？内装の質感や乗り心地の真相をプロが徹底検証

220系クラウンで後悔？内装の質感や乗り心地の真相をプロが徹底検証の真相について、分かりやすい解説を詳しくお届けします。

購入後の満足度を決定づけるのは、グレード選択と年式設定の見極めです。220系クラウンを検討するにあたり、最も後悔のないおすすめグレードはどこにあるのでしょうか。

編集部が自信を持って推奨するベストバイは、後期型（2020年11月以降）の「2.5 ハイブリッド RS Advance（またはRS）」です。

前期型と後期型の境界線には、目に見える大きな壁が存在します。後期型では、不評を極めた2画面ナビが完全に廃止され、ダッシュボード中央に12.3インチの高精細ワイドタッチディスプレイが鎮座しています。ナビゲーションとエアコン情報が一目で把握できるようになっただけでなく、Apple CarPlayやAndroid Autoへの対応、メーターパネルのグラフィック改善、さらにはセンターコンソール周辺の質感向上（ステッチのあしらいやマット塗装の見直し）が施されています。日々の運転で常に触れ、目にするインターフェースが劇的に現代化されているため、前期型との価格差を考慮してもリセールバリューと日々の満足度で確実に元が取れます。

もし「どうしても乗り心地の硬さが気になる」「伝統的なクラウンのしなやかさが欲しい」という場合は、RS系ではなく「2.5 ハイブリッド G」グレードを狙うのが賢明です。こちらは17インチタイヤと標準サスペンションを備えており、路面からの当たりが格段に柔らかく、かつてのロイヤルサルーンを彷彿とさせる上質な乗り味を提供してくれます。