なぜ少年兵は海へ？陸軍特攻艇マルレの衝撃真相と震洋との違いを徹底解説

なぜ少年兵は海へ？陸軍特攻艇マルレの衝撃真相と震洋との違いを徹底解説に関する質問を詳しくまとめました。専門的な情報をチェックしましょう。

水上特攻艇として双璧をなす存在が、海軍の「震洋」と陸軍の「マルレ」です。外見こそ酷似している両艇ですが、運用思想と構造には両軍の意地と組織論の違いが鮮明に表れていました。

海軍の震洋は、艇首内部に250キロから300キロの炸薬を直接装填し、衝突信管によって敵艦へ体当たり自爆する純粋な「必死特攻兵器」でした。搭乗員が脱出する機構は一切存在せず、攻撃の成功は搭乗員の爆死を意味していました。

対照的に陸軍のマルレは、敵艦の直前（数メートル〜数十メートル）まで全速力で接近したのち、艇尾から爆雷を滑り落とし、舵を急激に切って全速離脱する「肉薄攻撃・一撃離脱」を基本戦術としていました。陸軍軍令上、兵士に明確な自爆・特攻を命じることへの法規的・倫理的抵抗から、形式上は「生還の余地を残した特殊兵器」として承認された経緯があります。

比較項目陸軍：マルレ（四式肉薄攻撃艇）海軍：震洋（しんよう）戦史研究における評価主務官庁・運用部隊陸軍：海上挺進戦隊（基地大隊）海軍：特攻部隊（震洋隊）陸海軍の対立により別々に開発・量産攻撃方法・思想敵艦至近で爆雷投下後に反転離脱（生還目標）艇首炸薬による直接体当たり自爆（必死）マルレも実質的には極めて低い生還率搭載武装・爆薬量後部に120kg爆雷×2発（計約240kg）艇首に爆薬250〜300kgを内蔵固定破壊力は同等だが投下信管の誤作動リスクあり搭乗定員1名（指揮官艇の一部は2名乗り）1名（一部の型式で2名乗り）いずれも主に10代〜20代前半の若者が搭乗生産数・実態約3,000隻以上を製造約6,200隻近くを製造本土決戦用として沿岸洞窟に多数温存

しかし、「一撃離脱」という設計思想は戦場の過酷な現実の前で破綻しました。投下した爆雷の爆風圏外へ脱出するには距離が足りず、爆雷の起爆に巻き込まれる事故が頻発したほか、敵艦からの猛烈な対空・対艇砲火の中を薄いベニヤ板の船首で逃げ切ることは物理的に不可能に近かったためです。