フーガの中古車はなぜ安い？「壊れやすい」噂の真相と2026年最新相場

フーガの中古車はなぜ安い？「壊れやすい」噂の真相と2026年最新相場についての最新情報をお届けします。

ネット上の掲示板やSNSでは「フーガ 故障 壊れやすい」という書き込みが散見されますが、現場の整備士や専門家の見解は全く異なります。結論から言えば、フーガのパワートレイン自体の機械的信頼性は世界トップクラスです。

心臓部に搭載される「VQ25HR」「VQ37VHR」エンジンは、極めて高い剛性と耐久性を誇る名機として国内外で高く評価されています。適切なオイル交換さえ行われていれば、20万km以上の走行にも余裕で耐えうるタフな設計です。では、なぜ「壊れやすい」という評判が立ったのでしょうか。そこには中古車特有の経年劣化ポイントが存在します。

実際に報告される主な不具合事例は以下の通りです。

• ダッシュボードのひび割れ・ベタつき（特にY50系およびY51初期型）：紫外線や熱による素材劣化で表面が割れる持病があり、見た目の印象を著しく損ねるケースがあります。
• ステアリングロックユニットの不具合：エンジン始動ができなくなるトラブルが一部年式で発生し、リコールや保証延長の対象となりました。
• 電動ステアリングやロアアームブッシュの経年劣化：車重が1.7トンを超える重量級ボディのため、足回りのゴムブッシュやボールジョイントの劣化が早く、異音や走行安定性の低下を招きます。
• ハイブリッドシステム特有のセンサー類・補機類エラー：後述するハイブリッドモデル特有の駆動用クラッチ制御アクチュエーターや補機バッテリーの消耗によるエラー表示です。

つまり、「エンジンやトランスミッションが突発的に全損する」ような致命的欠陥ではなく、経年車全般に見られる消耗品や電装品の劣化が、高級車ゆえの修理費用の高さと相まって「壊れやすい」という過大なイメージを生んでしまったと言えます。