ラウワン送迎バス廃止は本当？2026年最新の運行状況と終了の真相

ラウワン送迎バス廃止は本当？2026年最新の運行状況と終了の真相についての真相をお届けします。

無料シャトルバスは、顧客にとって「交通費ゼロでアクセスできる強力な来店動機」でした。集客のキラーコンテンツであったはずの送迎サービスを、なぜラウンドワンは縮小せざるを得なかったのでしょうか。取材と業界動向の分析から、3つの決定的な構造要因が浮き彫りになりました。

第1の要因は、交通運輸業界全体を直撃している「ドライバー不足と時間外労働規制（いわゆる2024年問題）」です。ラウンドワンの送迎バスは自社保有・自社雇用ではなく、地域の観光バス会社や貸切バス専業事業者へ運行委託しているケースがほとんどでした。法改正に伴いドライバーの拘束時間上限が厳格化されたことで、貸切バス各社は定期路線や観光需要への対応で手一杯となり、アミューズメント施設のシャトル運行から撤退する動きが加速したのです。

第2の要因として挙げられるのが、運行委託費用の急騰と車両維持コストの増大です。軽油価格の高止まりに加え、バス車両の更新費用や保険料、人件費の上昇が直撃しました。ボウリングやアミューズメントの単価を維持しながら、片道数百円相当の運賃価値を「完全無料」で提供し続けるコストパフォーマンスが著しく悪化しました。

そして第3の要因は、ラウンドワンの投資ポートフォリオの転換と顧客動線のデジタル化です。運営会社の決算説明会資料等でも示されている通り、近年同社は国内の不採算サービスの合理化を進める一方、米国をはじめとする海外ギガ店舗展開や、国内における最新クレーンゲーム増台（ギガクレーンパーク化）へと経営資源を集中させています。さらに、タイムズカーなどのカーシェアリング普及や、配車アプリの定着により、「無料バスを待つより乗り合いで移動する」顧客層が増加したことも、サービス終了の背中を押しました。