タクシーの燃料はなぜLpガス？ガソリン比較と2026年の真相解明

タクシーの燃料はなぜLpガス？ガソリン比較と2026年の真相解明の基礎知識と応用に迫る! 専門的な視点でまとめました。

営業運行において燃料費は人件費に次ぐ巨大なコスト要因です。資源エネルギー庁の石油製品価格調査およびタクシー事業者の運行データを基に、現行の燃料タイプごとのランニングコストと特徴を精緻に比較します。

燃料種別・車両タイプ燃料・電力単価（目安）実燃費・電費水準年間10万km走行時の燃料費LPGハイブリッド
（JPN TAXIなど）約110〜125円 / L約15.0〜17.0 km / L
（WLTC 19.4 km/L）約70万〜78万円ガソリンハイブリッド
（プリウス等営業車）約170〜180円 / L約22.0〜25.0 km / L約70万〜77万円従来型LPGセダン
（クラウンコンフォート）約110〜125円 / L約6.5〜8.0 km / L約150万〜175万円電気自動車（EV）
（急速＋普通充電併用）約25〜40円 / kWh
（充電施設契約による）約6.0〜7.0 km / kWh約40万〜55万円

上記データが示す通り、かつて主流だったクラウンコンフォート時代はリッターあたり6〜8km程度しか走らず、単価の安さで消費量の多さをカバーしていました。しかし、現代の主役に躍り出た「ジャパンタクシー」のLPGハイブリッドシステムは実燃費を劇的に向上させ、ガソリンハイブリッドのフラッグシップ車とほぼ互角の燃料コストを実現しています。

さらに見逃せないのが、ガソリンを入れないことによる「税引きコストの恩恵」です。一般車が負担している高額なガソリン税を回避しつつ、ハイブリッド技術による低燃費を両立させたことで、運行コストの防衛ラインが強固に保たれています。