2026年最新【中央道 渋滞】小仏トンネルの激しい混雑はなぜ防げないのか？週末30Kmの車列を回避するプロの思考とAi交通予測の現在地

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ドライバー自身が気づかないうちにブレーキを踏ませる「サグ部（下り坂から上り坂へ切り替わる凹部）」の存在も無視できない。中央道は山岳地帯を縫うように走るため、日本国内の高速道路の中でも極めて起伏に富んだ線形をしている。下り坂で自然と加速した車両が上り坂に差し掛かった際、速度メーターの変化に気づかないドライバーが速度を低下させ、後続車が次々とブレーキランプを点灯させる連鎖反応が巻き起こる。

この一連の速度低下の波及効果は、後方に行けば行くほど増幅され、最終的には完全に停止する「自然渋滞」を作り出す。高速道路上で特別な事故や工事が起きていないにもかかわらず、突如として激しいノロノロ運転に巻き込まれるのは、まさにこの物理現象と人間心理の掛け合わせが原因だ。サグ部での速度維持を促す看板やLEDガイドが多数設置されているものの、完全な防衛は容易ではない。