激変するセントレアの今！知らなきゃ損する最新活用術と混雑回避策

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ターミナルの賑わいの先で、さらにスケールの大きな変革が進んでいる。それが、悲願とも言える「セントレア第2滑走路構想」だ。現行の3,500メートル滑走路1本体制では、大規模修繕時の運用制限や将来的な発着枠の逼迫が避けられない。完全な24時間運用と安定的な発着枠を確保するため、現滑走路の東側に新たな滑走路を整備するプロジェクトが現実味を帯びて動き出している。

中部国際空港株式会社の犬塚力社長は、セントレアを単なる地方空港にとどまらず、日本の産業界を支える強固な「国際拠点空港」へと昇華させる青写真を掲げる。自動車や航空宇宙産業の集積地である中部圏において、航空貨物と旅客の双方を支えるインフラ強化は国家的な命題でもある。この大規模な拡張は、日本の航空・空港インフラ産業全体に対しても大きな波及効果をもたらすだろう。