日暮里舎人ライナーの混雑はなぜ限界？超満員の真相と裏ルート

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混雑緩和に向けて、東京都も手をこまねいていたわけではない。小池百合子都知事のもと、東京都交通局は全座席をロングシート化して収容力を高めた新造車両「330形」を順次投入し、ラッシュ時の運行本数を極限まで増やすダイヤ改正を断行してきた。混雑緩和ポイントの付与など、オフピーク通勤を促す施策も矢継ぎ早に打ち出されている。

しかし、抜本的な解決策とされる「編成両数の増加（5両から6両化）」には、絶望的な壁が立ちはだかる。全13駅のホーム延伸工事には数千億円規模の改修費と長期の運行制限が伴い、高架構造物の耐荷重強度そのものを見直す必要があるからだ。

都心アクセスの利便性と、インフラの収容能力のアンバランス。日暮里・舎人ライナーが直面する混雑問題は、都市計画と交通インフラの同期がいかに困難であるかを物語る、首都圏のリアルな縮図といえる。 （出典: 日暮里 舎人 ライナー 混雑（Yahoo!ニュース））