なぜ暴走族は激減したのか？全盛期の伝説から半グレ移行と現在の真相

なぜ暴走族は激減したのか？全盛期の伝説から半グレ移行と現在の真相について詳しく解説いたします。最新の情報をチェックしてください。

日本の暴走族の源流は、1950年代後半から1960年代にかけて登場した「カミナリ族」に遡ります。当時は富裕層の若者がスピードとスリルを求めて高性能マシンで公道を走るスタイルが中心でしたが、1970年代に入ると集団化・凶悪化が進み、警察やメディアによって「暴走族」と命名されました。

暴走族が最大の全盛期を迎えたのは1980年から1982年頃です。警察庁の統計によると、1980年の全国の暴走族構成員数は過去最多の4万2,510人を記録し、全国各地に数百ものグループが乱立しました。

この時代、特に首都圏や大都市圏で強大な勢力を誇った歴代有名チームには、以下のような伝説的な組織が存在します。

中でもブラックエンペラーは、千葉や東京を拠点に巨大な連合体を形成し、トレードマークである卍の旗を掲げて数千人規模の集会を開くなど、暴走族の代名詞として社会に強烈なインパクトを与えました。また、スペクターや極悪、関西圏のチームなども各地で熾烈な縄張り争いを繰り広げ、集団乱闘や一般車両への襲撃といった凶悪事件が頻発しました。

当時、暴走族たちから圧倒的な支持を集めた人気バイク車種は、名車として名高い中型4気筒マシンが中心でした。ホンダ・CBX400F、スズキ・GS400、カワサキ・Z400FX、ヤマハ・XJ400などは、爆音を響かせるための改造ベースとして重宝され、現在ではプレミア価格で数百万から一千万円超で取引される超高額車両となっています。