車のギア「B」の意味とは？下り坂での正しい使い方と入れっぱなしの罠

車のギア「B」の意味とは？下り坂での正しい使い方と入れっぱなしの罠について見逃せない 注意点を分かりやすい構成で解説いたします。

Q1：走行中にDからB、あるいはBからDへ切り替えるとき、ブレーキペダルを踏む必要はありますか？
A1：ブレーキペダルを踏む必要はありません。アクセルペダルを踏んだままでも切り替えは可能ですが、急減速のショックを緩和し安全を確保するため、アクセルを軽く緩めた状態でシフトノブを「B」へ倒す操作が推奨されます。下り坂が終わって平坦路に出たら、走行中にそのままレバーを「D」に戻して全く問題ありません。

Q2：Bレンジで走るとエンジンがものすごい音で唸ります。壊れているのでしょうか？
A2：正常な動作です。特にハイブリッド車の場合、下り坂で駆動用バッテリーが満充電になると、それ以上電気を充電できないため、システムが自動的にガソリンエンジンを空転させて「エンジンブレーキ」を作動させます。燃料は噴射されておらず、単に空気を吸排気して抵抗を作っている音ですので、そのまま走行を続けて構いません。

Q3：ホンダのハイブリッド車（e:HEV）には「B」がありませんが、どうすればいいですか？
A3：近年のホンダ車（フィット、ヴェゼル、シビック等）では、シフトレバーのBの代わりにステアリング裏に設置された「減速セレクター（パドルシフト）」を採用しています。下り坂では左側のマイナス（−）パドルを引くことで減速力を4段階〜数段階に強めることができ、機能としてはBレンジと全く同じエンジンブレーキ・回生ブレーキ効果が得られます。

Q4：急な上り坂でパワーを出したいときにBレンジを使うのは効果がありますか？
A4：全く効果がありません。Bレンジはあくまで「減速専用」のプログラムです。従来のガソリン車の「L（ローギア）」のように登坂力を強化する機能は持っておらず、アクセルを踏み込んだときの最大駆動力はDレンジと変わりません。上り坂では迷わずDレンジのまま走行してください。