国道11号の渋滞・事故多発地点とバイパス工事最新情報【2026年版】

国道11号の渋滞・事故多発地点とバイパス工事最新情報【2026年版】を徹底追究! 読者が気になる トピックの裏側を凝縮して配信します。

国道11号の利便性を左右するのが、各主要都市部で整備が進むバイパス群の進捗状況です。特に交通集中が著しい香川・愛媛の両エリアでは、長年ボトルネックとなっていた区間の立体化や現道拡幅事業が進められてきました。

国土交通省四国地方整備局の発表資料や現地取材データをもとに、現在注目すべき主要バイパス事業の供用実態と最新進捗をまとめました。

事業名・区間整備形態・車線数2026年現在の状況編集部の見解・走行メリット高松東バイパス
（香川県高松市〜三木町）4〜6車線・一部立体化全線供用済
（交差点改良・舗装修繕継続）高松道と並行し市街地をバイパス。信号通過時間が大幅短縮されるも朝夕は右折車線渋滞に注意。坂出丸亀バイパス
（香川県坂出市〜宇多津町〜丸亀市）4車線全線開通済
（沿道商業施設の流入対策実施中）中讃地域の主軸。ロードサイド店舗への出入り車が多く、急な車線変更による追突に警戒が必要。新居浜バイパス
（愛媛県新居浜市）4車線（暫定2車線区間あり）東筋〜本郷間の順次延伸・4車線化工事中工業地帯の大型車混雑を大幅緩和。暫定2車線合流部での減速ショックが残るため車間距離確保が必須。松山東道路
（愛媛県松山市〜東温市）4車線全線開通済
（松山外環状道路との結節強化）松山IC方面や環状線へのアクセス向上。ピーク時は天山交差点付近で詰まりやすい構造。

特に新居浜バイパスの延伸・4車線化工事は、四国中央市から西条市方面へ抜ける産業車両のスムーズな流動に大きく寄与しており、現道の狭隘区間における死傷事故低減に直結しています。