【2026最新】三菱の韓国撤退は本当か？重工・自動車の真相と決定的理由
【2026最新】三菱の韓国撤退は本当か？重工・自動車の真相と決定的理由に関するポイントを詳しくまとめました。最新データをチェックしましょう。
韓国市場から実際に撤退を完了させた象徴的な事例が三菱自動車です。同社が歩んだ経緯を振り返ると、政治的な対立や不買運動以前に、極めて冷徹なマーケティングと構造的敗因が浮かび上がります。
三菱自動車 韓国 撤退 経緯は2段階に分かれます。まず2008年に韓国の大宇自動車販売と合弁会社「MMSK」を設立し、「ランサーエボリューション」や「アウトランダー」を投入して鳴り物入りで参入しました。しかし、世界金融危機の直撃と販売不振が重なり、2011年に一度目の撤退を余儀なくされます。
その後、2012年に韓国の流通大手CXC社とインポーター契約を結び再参入を果たしたものの、翌2013年にはわずか1年あまりで再撤退を決定しました。年間販売台数が目標を大幅に下回る数百台規模に低迷し、採算ラインを維持できなかったためです。
日本製品に対する三菱 韓国 不買運動 影響が度々取り沙汰されますが、三菱自動車の撤退時期は2019年の「No Japan運動」よりも遥か前です。最大の敗因は、現代自動車（ヒョンデ）や起亜（キア）が圧倒的シェアを誇る韓国乗用車市場において、価格競争力、燃費性能、プレミアム感のいずれにおいても優位性を確立できなかった点にありました。
シンプルで洗練された住まいづくりとインテリアコーディネートのアイデアを提案しています。
